Wegenbelasting in Spanje veel goedkoper dan in Nederland: dit betaal je in 2026
Wie in Spanje een auto bezit, betaalt vaak aanzienlijk minder jaarlijkse wegenbelasting dan automobilisten in Nederland en België. Voor een gewone benzineauto kan het verschil honderden euro’s per jaar bedragen. Toch hangt de werkelijke belasting af van het voertuig en de plaats waar het geregistreerd staat. Bovendien veranderen in Nederland en België verschillende belastingregels. Hoe groot zijn de verschillen en waar moet je rekening mee houden als je naar Spanje verhuist?
Spanje: vaak maar enkele tientjes per jaar
In Spanje heet de jaarlijkse wegenbelasting officieel Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, afgekort IVTM.
De belasting staat ook bekend als impuesto de circulación.
Het bijzondere aan dit systeem is dat niet de Spaanse belastingdienst, maar de gemeente verantwoordelijk is voor de heffing.
Daarom kan dezelfde auto in twee Spaanse gemeenten een verschillend bedrag aan wegenbelasting kosten.
De belasting wordt berekend op basis van de zogenoemde fiscale paardenkracht (caballos fiscales). Dit is een technische berekening en niet hetzelfde als het werkelijke motorvermogen van de auto.
De Spaanse wet kent vijf basistarieven voor personenauto’s.
| Fiscaal vermogen | Wettelijk basistarief per jaar |
|---|---|
| Minder dan 8 fiscale pk | € 12,62 |
| 8 tot 12 fiscale pk | € 34,08 |
| 12 tot 16 fiscale pk | € 71,94 |
| 16 tot 20 fiscale pk | € 89,61 |
| Vanaf 20 fiscale pk | € 112,00 |
Gemeenten mogen deze bedragen verhogen, tot maximaal het dubbele van het wettelijke basistarief.
In de praktijk betaal je voor een gemiddelde benzineauto in veel Spaanse gemeenten ongeveer € 50 tot € 100 per jaar.
Madrid, Málaga en Sevilla: verschillende bedragen
De verschillen tussen Spaanse gemeenten zijn goed zichtbaar bij een auto met 11,5 fiscale pk.
Volgens een vergelijking van Spaanse gemeentelijke tarieven bedraagt de jaarlijkse wegenbelasting voor dit type auto ongeveer:
- Madrid: € 59
- Málaga: € 65,80
- Sevilla: € 61
- Palencia: € 51,04
Bij hetzelfde voertuig kan de woonplaats dus invloed hebben op de hoogte van de aanslag.
Een dieselauto wordt bij de Spaanse IVTM niet automatisch zwaarder belast dan een benzineauto met dezelfde fiscale paardenkracht.
Dat is een belangrijk verschil met Nederland.
Nederland: honderden euro’s per jaar
In Nederland heet de wegenbelasting motorrijtuigenbelasting, meestal afgekort tot mrb.
De hoogte is afhankelijk van verschillende factoren, waaronder het gewicht van de auto, de brandstofsoort en de provincie.
Vooral bij zware auto’s en dieselvoertuigen kan de belasting behoorlijk oplopen.
Een Volkswagen Golf 1.5 TSI op benzine, met een rijklaargewicht van ongeveer 1.300 kilogram, kost volgens indicatieve tarieven tussen € 690 en € 750 per jaar.
Bij een vergelijkbare auto in Spanje kan de belasting ongeveer € 60 per jaar bedragen.
Het verschil kan dus meer dan € 600 per jaar zijn.
Bij dieselauto’s wordt dat verschil nog veel groter.
Een Škoda Octavia 2.0 TDI van ongeveer 1.500 kilogram kost in Nederland naar schatting € 1.850 tot € 1.930 per jaar aan motorrijtuigenbelasting, exclusief een eventuele fijnstoftoeslag.
In Spanje kan de jaarlijkse belasting voor een vergelijkbare dieselauto rond € 130 tot € 140 liggen.
Het exacte bedrag blijft afhankelijk van de uitvoering en de gemeente.
Nederland wijzigde de gewichtsberekening op 1 juli 2026
Sinds 1 juli 2026 gebruikt de Nederlandse Belastingdienst een andere gewichtsaanduiding om de motorrijtuigenbelasting te berekenen.
Voorheen werd uitgegaan van het ledig gewicht van het voertuig.
Tegenwoordig gebruikt de Belastingdienst de massa rijklaar.
Die is standaard 100 kilogram hoger dan het ledig gewicht.
Belangrijk is dat deze wijziging op zichzelf niet betekent dat iedere automobilist meer moet betalen.
De belastingtabellen zijn namelijk aangepast aan de nieuwe gewichtsaanduiding.
Wie voorheen bijvoorbeeld € 126 per kwartaal betaalde voor een benzineauto met een ledig gewicht van 1.000 kilogram, betaalt volgens het voorbeeld van de Belastingdienst nog steeds € 126 wanneer wordt gerekend met 1.100 kilogram rijklaar.
Elektrische auto’s in Nederland betalen meer belasting
Ook voor elektrische auto’s zijn de Nederlandse regels veranderd.
In 2025 gold nog een korting van 75 procent op het reguliere tarief.
Sinds 1 januari 2026 bedraagt de korting nog 30 procent.
Eigenaren van volledig elektrische personenauto’s betalen dus 70 procent van de normale motorrijtuigenbelasting.
Deze regeling blijft volgens de huidige plannen bestaan tot en met 2028.
In 2029 betalen zij 75 procent van het reguliere tarief en vanaf 2030 het volledige bedrag.
Voor zwaardere elektrische auto’s kan dat een aanzienlijk verschil maken.
België: belasting verschilt per gewest
In België bestaat niet één uniform systeem voor de jaarlijkse verkeersbelasting.
Vlaanderen, Wallonië en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest hanteren hun eigen regels.
In Vlaanderen wordt bij veel personenauto’s gekeken naar de fiscale paardenkracht, de CO₂-uitstoot, de brandstofsoort en de milieunorm.
Bij oudere auto’s gelden soms andere berekeningsregels.
De tarieven worden bovendien jaarlijks geïndexeerd.
Daardoor kunnen twee vergelijkbare auto’s met een verschillend inschrijvingsjaar toch een andere belastingaanslag krijgen.
Wie in België woont, moet dus altijd de regels van het eigen gewest raadplegen.
België wil in 2027 een digitaal wegenvignet invoeren
Een belangrijke aangekondigde verandering is de introductie van een digitaal wegenvignet.
Volgens de plannen wordt dit op 1 mei 2027 ingevoerd voor voertuigen tot 3.500 kilogram die gebruikmaken van Belgische gewestwegen en autosnelwegen.
Het vignet wordt gekoppeld aan de nummerplaat.
Voor een jaarvignet worden onder andere tarieven van ongeveer € 100 voor moderne benzine- en dieselauto’s en € 90 voor emissievrije voertuigen genoemd.
Voor oudere, vervuilendere voertuigen kan het bedrag hoger uitvallen.
Het gaat om aangekondigde plannen. De definitieve uitwerking en juridische voorwaarden moeten nog worden afgerond.
De Belgische gewesten willen daarnaast hun bestaande verkeersbelastingen aanpassen.
Of de totale rekening voor iedere automobilist daarmee gelijk blijft, hangt af van de uiteindelijke regels.
Elektrisch rijden in Spanje vaak extra voordelig
Spanje kent geen landelijke, uniforme IVTM-vrijstelling voor elektrische auto’s.
Wel bieden veel gemeenten korting.
Sommige gemeenten geven tot 75 procent vermindering op de jaarlijkse wegenbelasting voor voertuigen die aan bepaalde milieueisen voldoen.
Daardoor kan een elektrische auto in Spanje jaarlijks slechts enkele tientjes aan wegenbelasting kosten.
Bij een auto die in Madrid normaal € 59 zou kosten, betekent 75 procent korting bijvoorbeeld een aanslag van € 14,75.
De precieze voorwaarden verschillen per gemeente.
Het is daarom verstandig vooraf na te gaan welke voordelen de eigen gemeente aanbiedt en of de korting automatisch wordt toegepast.
Let op: een auto in Spanje registreren kan wél duur zijn
Hoewel de jaarlijkse wegenbelasting in Spanje relatief laag is, betekent dit niet dat autobezit altijd goedkoop is.
Bij de eerste registratie van een voertuig kan Spaanse registratiebelasting verschuldigd zijn.
Deze belasting heet Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte, ook bekend als impuesto de matriculación.
Voor personenauto’s is de hoogte onder meer afhankelijk van de officiële CO₂-uitstoot.
De gebruikelijke landelijke tariefschijven lopen van nul procent tot 14,75 procent, al bestaan er regionale afwijkingen en vrijstellingen.
Daarnaast kunnen kosten ontstaan voor keuringen, administratie, kentekenplaten en de tenaamstelling.
Wie vanuit Nederland of België naar Spanje emigreert en zijn auto wil meenemen, doet er daarom verstandig aan vooraf de totale registratiekosten te berekenen.
Onder bepaalde voorwaarden bestaat bij verhuizing een vrijstelling van Spaanse registratiebelasting.
Welke belasting betaal je voor drie voorbeeldauto’s?
De volgende vergelijking geeft een indruk van de jaarlijkse kosten voor verschillende soorten auto’s.
| Voorbeeldauto | Spanje | Nederland | België |
|---|---|---|---|
| Volkswagen Golf 1.5 TSI, benzine | € 59–€ 66 | € 690–€ 750 | Circa € 220–€ 250 |
| Škoda Octavia 2.0 TDI, diesel | € 129–€ 139 | € 1.850–€ 1.930 | Circa € 420–€ 480 |
| Tesla Model 3, elektrisch | Vaak enkele tientjes bij gemeentekorting | € 860–€ 1.020 | Rond € 100 |
De bedragen zijn indicatieve voorbeelden, geen gegarandeerde tarieven voor iedere uitvoering. In Spanje speelt de gemeente een rol, in Nederland onder meer het gewicht en de provincie, en in België het gewest en de voertuiggegevens.
Wat betekent dit voor Nederlanders die naar Spanje emigreren?
Wie permanent naar Spanje verhuist, krijgt doorgaans te maken met Spaanse regels voor voertuigregistratie en gebruik.
Het is niet vanzelfsprekend toegestaan om onbeperkt met een Nederlands of Belgisch kenteken te blijven rijden wanneer je in Spanje woont.
Bovendien blijft een buitenlandse auto niet automatisch vrijgesteld van Spaanse registratieverplichtingen.
Voor emigranten is het daarom belangrijk om vooraf te onderzoeken of het voordeliger is de bestaande auto mee te nemen of in Spanje een andere auto te kopen.
Bij die vergelijking moeten niet alleen de jaarlijkse wegenbelasting, maar ook de registratiekosten, verzekering, onderhoud en eventuele keuring worden meegenomen.
Spanje blijft aantrekkelijk voor autobezitters
De jaarlijkse wegenbelasting is in Spanje voor veel gewone personenauto’s aanzienlijk lager dan in Nederland en België.
Vooral eigenaren van dieselauto’s en zwaardere voertuigen kunnen grote verschillen zien.
Toch is de jaarlijkse belasting maar één onderdeel van de totale autokosten.
Wie naar Spanje verhuist of er een auto wil kopen, kan jaarlijks honderden euro’s aan wegenbelasting besparen. Maar het uiteindelijke voordeel hangt af van de auto, de Spaanse gemeente en eventuele kosten om het voertuig te registreren.
